Dependerá de la legislación de cada país.
En teoría los motores de asistencia al pedaleo son de 250W máximo, si son de mas ya no es una bici, es un ciclomotor y hay que darlo de alta, matrícula, seguro etc.
En teoría hasta las bicis se homologan para poder circular, eso no creo que lo haga mucha gente, y en teoría los kits eléctricos también, eso tampoco lo hace mucha gente; conozco gente que lleva 1500W. No pasa nada hasta que te pille un policía aburrido y te empapele, y conozco un caso. (también conozco varios miles de casos de no-empapelamiento)
Esos motores que tienes, no te valen a priori por su bajo par y su alta tensión de alimentación. Yo trataría de encontrar algo mas aproximado. Si no se te va mucho de presupuesto, compra un kit de conversión; aparte de los motores hay mil detalles mas que solucionar; reducción, regulador, cargador, baterías... Seguramente parezca caro un kit pero una vez compradas las piezas es probable que resulte ser barato.
y si implemento un sistema de engranajes para subir velocidad y par? no funcionaria?
Eso no es un sistema de engranajes, eso es un milagro. Si subes la velocidad bajas el par o si subes el par bajas la velocidad.
P=T·ω siendo P la potencia, T el par y ω la velocidad angular. A eso hay que quitar las perdidas de los engranajes, lo que no va a pasar es que tengas mas potencia a la salida que a la entrada porque eso es imposible y además no puede ser.
Podrás poner un tren de engranajes para disminuir velocidad y aumentar el par y entonces si te serviría , peeerooo la velocidad final y máxima sería se 2 km/h
