Tenía un motor con polo de sombra y una reducción de engranajes con final de carrera para el sintonizador , de manera que cada campanilla era detectada y filtrada para saber si era volumen o canal , si era canal mandaba un pulso que enclavaba el relé que ponía en marcha el motor y al llegar al final de carrera desenclavaba el relé , habiendo cambiado 1 canal, el mecanismo no estaba ajustado al eje del sintonizador sino que tenía un pequeño juego radial y entonces el sintonizador se ajustaba solo en su sitio. Se podía cambiar los canales a mano pero siempre hacia la derecha
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. . . el control era valvular !