1) lo probé directo sin regulador de voltaje y a 16v prendo solo la luz baja a ralenti (consumo de 15 amperes aprox) y baja a 14 voltios, o sea, que el regulador no es
Y vos que esperás que suceda con ese nivel de consumo???
...hice todas las pruebas del alternador viendo ese mismo manual otras pruebas mas de fugas eléctricas que hay en internet, y ¡¡esta todo bien!! peeeero, pongo consumos y el voltaje
Es que estás buscando algo que no puede suceder!!!
En ralenti, el alternador alimenta a lo que esté consumiendo (luces bajas en este caso) PERO NO CARGA LA BATERÍA !!!! Lo cual está perfecto, por que la carga va a comenzar cuando acelerés arriba de las 1000 rpm (y supongo que el alternador debe andar por las 1500 a 1800 rpm...no encontré la desmultiplicación) y ahí el alternador va a comenzar a cargar mientras sigue alimentando a lo que sea que consume.
Lo que vos querés es que cargue mientras está en ralenti y con una carga pesada, pero si mirás el artículo y la curva que referencié antes te vas a dar cuenta que no funciona así el asunto por que en ralenti el alternador tiene un rendimiento bajo. La unica forma de lograrlo es sacar el alternador de la zona de bajo rendimiento, y para eso hay que:
1- Aumentar la velocidad del motor en régimen de ralenti--> medio como que ya lo hiciste pero dudo que sea bueno para el motor y el consumo de nafta.
2- Cambiar la polea del alternador para que - aún en ralenti - este entre a una zona donde pueda entregar mas corriente. Pero claro, probablemente el alternador tenga una vida útil menor por que siempre va a girar muy rápido....y esperemos que no se desarme cuando pongás el auto a 4000 vueltas o más...
Lo que no entiendo de todo esto es: cual es el problema de que no haya carga cuando estás parado en los semáforos en rojo?? A menos que donde vivas estén todos los semáforos en rojo el 80% del tiempo y sin onda verde, los períodos sin carga van a ser de fracciones de minuto. Tené en cuenta que la batería NO SE DESCARGA mientras el alternador alimente a los dispositivos que están consumiento. Lo que puede pasar es que hagas un recorrido corto luego de un arranque en frío y la batería no pueda conseguir el 100% de carga en esa instancia, pero así trabaja el sistema eléctrico de los autos de explosión desde hace décadas, y la batería se cargará mas tarde cuando hagas un recorrido a una velocidad de giro del motor mas alta (ponele 1500 a 2000 rpm, o más) y a esa velocidad tenés que andar un rato para lograr el 100% de carga (asumiendo una batería en buen estado), por que no sirve acelerar al mango entre semáforo y semáforo para dar mas carga....y vas a terminar pegándote una piña importante por lograr un poquito de carga adicional.
En resumen: el auto y su sistema eléctrico parecen estar OK (al menos lo que hemos revisado), y el que está cruzado sos vos. Yo te recomiendo poner las lámparas alta/baja estándar para ese auto, con lo cual vas a reducir el consumo en ralenti, vas a lograr una iluminación uniforme y vas a poder convivir con ese auto. Para cualquier otra cosa te podés comprar un Tesla...
