Lo comprendo, pero al tratarse de Roper, que por lo que he leído es una marca con problemas recurrentes y siendo un hilo antiguo del foro di por sentado que el usuario ya habría conseguido identificar el problema y que podría servirme su experiencia. Siempre desde la educación y sin exigir nada.
Respecto a esto, digamos que sí. Estuve informándome sobre la reparación y repuesto del motor, y en vista del presupuesto (en torno a 600 euros el cambio de motor y unos 250-300 euros la reparación), decidí en una tarde libre ponerme manos a la obra.
En primer lugar desmonté la pieza que va unida al motor (cuyo nombre pido perdón de antemano por desconocer) para poder extraer todo el conjunto de la estructura metálica.
Ver el archivo adjunto 281406
Esta es la imagen interna del pequeño cajetín.
Ver el archivo adjunto 281407
Una vez desmontado le di una buena limpieza a la parte externa con un paño húmedo (que como se ve en la primera foto, lo necesitaba) y me puse a ojear desde mi mirada inexperta dónde podía estar el problema (malas conexiones o suciedad abundante en alguna conexión).
Sin embargo todo parecía estar en orden hasta que me puse a comprobar los condensadores, y es que hay uno de ellos que se encuentra ligeramente hinchado por la parte superior y con algo de líquido amarillo en la zona externa. En la foto adjunta lamentablemente no se aprecia el resto de líquido porque lo limpié antes de hacer la foto (acto reflejo supongo).
Ver el archivo adjunto 281408
(Foto de la placa del motor)
Ver el archivo adjunto 281409
(Foto del capacitor hinchado, más situado a la izquierda)
En resumen, todo apunta a que podría ser el capacitor, así que al tratarse de algo barato y sencillo de averiguar le cambiaré los capacitores y haré una prueba a ver si suena la flauta!
, ese condensador hinchado puede ser falla de diodos, antes de cambiar piezas, prueba que el motor y el transformador funcionen.
