Ando en eso de reparar la instalación eléctrica de una moto china, de esas "con luz alta/baja siempre encendida", resulta que no son como en antaño, un circuito de CC. para la batería y pequeñas luces y otro de C.A. para la luz principal.
Resulta que el alternador tiene solo dos bobinas salen cuatro terminales, dos son la bobina captora que le indica al CDI (de c.c. obvio), cuando encender la chispa y los otros dos cables son del alternador, los que generan la potencia en C.A. para ser convertida en C.C. y regulada a 13,4 - 15v éstas bobinas estan aisladas entre sí y del cuerpo de la motocicleta.
Éste rectificador regulador tiene cinco cables, dos son AMARILLOS, vienen del alternador, uno VERDE es masa, otro ROJO positivo y alimenta la batería y pequeñas luces. El quinto es ROJO con linea BLANCA, alimenta la lámpara principal 35+35w y la luz de posición trasera, no se pueden apagar, arranca la moto y se encienden las luces, solo pasa por un selector de Alta/Baja y nada mas, los circuitos solo comparten la mas a.
Me gustaría saber cómo es el circuito electrónico de éste tipo de reguladores/rectificadores. Lo primero que se me ocurre pensar es en dos rectificadores de media onda cada uno alimentando los dos circuitos mencionados antes.
Pero ésto me genera dudas al momento de implementarlo, a primera veo problemas con el circuito de control de tensión, porque se invierten los polos en una de las semi ondas. Otra duda es que en el circuito real, existe un testigo de luz Alta encendida, y es un led, en el tablero, el cual es totalmente digital, con sensor de velocidad al eje de la rueda. Este testigo comparte la masa con el resto de la instalación y toma señal del conmutador Alta/Baja cuando está en posición Alta.
No imagino como podria ser el circuito, y se me ocurrio lo de la imagen, si alguno tiene idea como son, pues que lo comparta o aporte ideas de como puede llegar a ser la solución que incorporaron estos chinos al requerimiento de luz siempre encendida sin descargar la batería, por olvido del conductor o por andar todo el día en la moto a bajísimas revoluciones.
,saludos a todos alguien a trabajado con este tipo de rectificador regulador :
