Uy , yo tuve dos Fifitos , un 600-D elegido especialmente 64 porque eran los cascos italianos , con una jaula mínima ya estabas seguro , weber 40-40 , válvulas 38 38 las de 128 , hubo que recortarle las culatas para que entraran , eran de cromo vanadio y con doble resorte , una leva de Balestrini perfilada para ciudad , o sea que no era para 07 , pero ningún colectivo te iba a tocar bocina.
Múltiple de caños tipo Abarth 4-2-1 , silenciador de Falcon.
La caja me la habían regalado con los cambios arrimados , corona y piñón de coupé 800 que tiene otra relación mas larga , paliers Palagui que me parece no usaban manchones , frenos delanteros de 128. Alineado adelante y atrás por "los Polaquitos" que se especializaban en 07 , hay gente que ni sabe que el 600 se alínea también de atrás.
Radiador hecho a medida de 5 hileras , ventilador de 600-S que es al revés , polea chiquita y la chimenea de debajo del radiador dada vuelta (es importantísima esa chimenea para que no caliente el Fito !)
Le había vuelto a poner el avance por vacío , al centrífugo se le habían limado las puntas y los topes para que avanzara unos grados más (al límite de cortar el distribuidor
). Y los dos resortitos de los contrapesos eran los de "competición" , me había sorprendido que no eran iguales , sino uno blando y el otro duro
El encendido era
éste que tira 40 kV , luz de platinos 2mm.
Me dió enormes satisfacciones ese bicho , silencioso y zorro , de afuera era un autito "normal" , salvo las butacas con apoyacabezas . . . cuando lo vendí lo chocaron de frente medio metro para adentro y nadie se lastimó , lo habían arreglado mal , solo lo que se veia , los semichasis torcidos , así que le dije al pibe que lo vendiera , al mes tuvo un vuelco de tres vueltas con seis pibes dentro y tampoco nadie se lastimó !
Saludos !
