Aunque sea un despelote, preocupate en conseguir y reemplazar todas las correas. El resto de los mecanismos no se te ocurra ni tocarlos, por que luego van a ser difíciles de rearmar.
Pero son japonés posta...!!! No quiero...jaja...uno dice 8033 y el otro 8037...es posible que sean del año 80 semana 33 y 37...??? O nada que ver...??? El equipo si es de esa época.Minimo de los mínimos, comenzá cambiando ambos electrolíticos !
Naaaaa....en esos casos, normalmente hay que separar un poco el sostén del eje del volante y por ahí se retira la correa. Es lo mas complicado que he visto, pero todos estos diseños mecánicos están pensados para poder cambiar las correas...
Me compré uno en Radio Victoria en el año 1987, lo que sonaba ese equipo era impresionante, tenía una tecla "stereo wide" que era muy notorio el cambio, el "loudness" otro tanto, ya sonaba lindo pero a muy bajo volumen era una exquisitez activarlo, las mejores cintas para escuchar eran las metálicas, otro mundo, las de "Cromo" tenian unos agudos sumamente claros....lo tuve 2 años y un día dejó de andar el mecanismo, lo desarmé y cuando ví como funcionaba me decidí a venderlo (en la calle Libertad), le reparé el engranage principal con masilla epoxi, se habían roto 3 dientes y era la razón principal que no "enganchaba" el mecanismo "ascensor" que subía toda la mecánica, ninguna tecla efectuaba trabajo directo sobre el mecanismo, aunque eran duritas solo activaban alguna llavecita....se me pianta un lagrimón...snif, snif......
